这款四门长轴距车型可能名为110，与过去的后卫保持一致。虽然伪装掩盖了它的确切形状，但是当它到达生产时，车辆肯定会保持这种方形外观。

动力总成选项仍不明朗，但我们怀疑路虎将提供某种混合动力设置，因为它计划在其阵容中的每个型号上都包含某种形式的电气化。

其他发动机可能包括来自捷豹路虎的Ingenium发动机系列的汽油和柴油涡轮增压四缸发动机，以及即将推出的直列六缸发动机，作为该公司老化的3.0升和5.0升V-8的替代品。

全轮驱动肯定是标准配置，路虎的地形响应系统也是如此，它为不同的表面提供不同的驾驶模式。就像新的梅赛德斯 - 奔驰G-wagen一样，它将从活动轴设置过渡到独立的前悬架; 与梅赛德斯不同，后卫将拥有独立的后悬架。

虽然它将与其他未来的路虎车型共享模块化架构，但Defender将进行大量修改以增强其全地形能力。它的短悬伸也有助于接近和离开角度。

这将是自20世纪90年代以来在美国销售的第一个后卫; 从1993年到1997年，路虎为美国客户提供了几种不同版本的SUV。当它在2019年的某个时候到货时，价格预计将在50,000美米左右开始，这个价位可以买到很多不错的车子，但对于越野爱好车来说，路虎卫士你值得拥有！

四门后卫很可能被定位为更豪华，更昂贵的选择，更长的轴距和更多的后座乘客空间。

就像Jeep Wrangler一样，这款双门后卫最接近车辆的根部，由于其较短的轴距，具有更纯粹的用途和更大的越野信誉。这个模型可能被称为90。

这款四门长轴距车型可能名为110，与过去的后卫保持一致。虽然伪装掩盖了它的确切形状，但是当它到达生产时，车辆肯定会保持这种方形外观。

动力总成选项仍不明朗，但我们怀疑路虎将提供某种混合动力设置，因为它计划在其阵容中的每个型号上都包含某种形式的电气化。

其他发动机可能包括来自捷豹路虎的Ingenium发动机系列的汽油和柴油涡轮增压四缸发动机，以及即将推出的直列六缸发动机，作为该公司老化的3.0升和5.0升V-8的替代品。

全轮驱动肯定是标准配置，路虎的地形响应系统也是如此，它为不同的表面提供不同的驾驶模式。就像新的梅赛德斯 - 奔驰G-wagen一样，它将从活动轴设置过渡到独立的前悬架; 与梅赛德斯不同，后卫将拥有独立的后悬架。

虽然它将与其他未来的路虎车型共享模块化架构，但Defender将进行大量修改以增强其全地形能力。它的短悬伸也有助于接近和离开角度。

这将是自20世纪90年代以来在美国销售的第一个后卫; 从1993年到1997年，路虎为美国客户提供了几种不同版本的SUV。当它在2019年的某个时候到货时，价格预计将在50,000美米左右开始，这个价位可以买到很多不错的车子，但对于越野爱好车来说，路虎卫士你值得拥有！